本网讯      8月初，在南京搅拌站进行市场调查时，记者终于见到了传说中的华菱星马自造发动机——数辆星马搅拌车装载了华菱星马最新推出的汉马发动机。
    在搅拌站见到诸多的星马搅拌车，那一点不稀罕。但是，如果看到装有汉马发动机的搅拌车，那就是件新鲜事了。因为这个汉马发动机，不仅是星马自主制造的，而且还历经5年研发，去年年底才问世。
    在南京市江宁牧龙工业区内的一处搅拌站集中地，分布着中富、克瑞尔、街宝等数个大型搅拌站，在周边尘土飞扬的道路上，白色车身的星马搅拌车川流不息。其中，有一家中富搅拌站大胆尝试刚问世的华菱星马自造发动机——“汉马动力”。
    毕竟发动机是车的心脏，对于一个全新的事物，这家搅拌站为何敢于尝试，其尝试结果又如何呢？
    初尝“汉马”  折服于强劲动力再购六台
    “最大的优点，是动力足，有劲！”记者刚一开口问汉马动力如何，一位中富搅拌站的星马司机李师傅就这样说到。他所使用的星马搅拌车，装载了“汉马动力”CM6D28发动机。“这车与我以前开的星马车不一样，重载起步时只要一加油就能走，动力特别好。另外，车辆的操作性也比以前的更平稳，更易于操作。”
    作为中富搅拌站运输部部长的高澄严，同样肯定了司机的说法。“我们车队有28辆星马车，其中有7辆车是装载了‘汉马动力’。据司机们反映，这类装载新动力的车型，无论是动力性能，还是操作能，性都比以前的车更强。”
    高澄严告诉记者，装载了“汉马动力”的7辆车并不是一次性购进的，而是在去年年底先选购了1辆。“我们对星马是非常信任，但对于一款全新问世的发动机，我们心里还是打了个问号的”。
    据高澄严介绍，车队中的搅拌车多数选用12立方的满载标准，但首次选用装载“汉马动力”的星马是12立方的满载标准。“比之前的装载量重了4立方，但重载起步、爬坡时，动力依然非常强劲，能明显感觉到比老一类车动力大。”
    在使用了首辆装载“汉马动力”星马车半年后，中富搅拌站在今年5月中旬再一次批量购买了6辆同类车型。“一般来说，重型柴油发动机性能的优劣性，在使用3-6个月后，完全可以判断出来。也正是鉴于第一辆新车强劲的动力，公司决定今后新购的星马一律选用‘汉马动力’。”
    此外，由于“汉马动力”带有缸内制动装置，新一类星马车的制动效果更可靠。“这辆车与我原先开的车不一样。原来车的排气制动装置是安装在排气管上的，制动效果不明显，这辆车的制动更可靠，效果更好。在坡道行驶时可以减少刹车次数，感觉更安全。”李师傅说道。
    信任星马  全面抛弃进口车
    事实上，中富搅拌站之所以敢尝试星马的自造发动机，这与多年来对星马的信任是密不可分的。
    高澄严告诉记者，在2008年前，公司使用的都是进口五十铃搅拌车，但随着国内搅拌车技术的成熟，开始倾向性价比更高的国产车。“目前，我们车队共有34辆搅拌车。除了早年购买的五十铃搅拌车外，新选购的28辆搅拌车全部是星马品牌，以后我们还要将6辆旧的五十铃逐渐置换成星马车。”
    对于为何要将进口车全部替换成国产车的疑问，高澄严进一步解释道，“一来进口车辆价格太高；二来进口车辆的售后服务成本不但高，还不方便。”他告诉记者，在过去的几年，公司也一直在追找一款可替代进口车的国内搅拌车。“近几年，国内重卡技术也在不断进步中，我们也相信能找这样一款车型。”
    “2008年，公司尝试着购进6辆星马搅拌车。在使用了半年后，我们认为星马车的动力性能非常好，完全能适应24小时全天候的混凝土运输任务，但价格还不到进口车的一半。”高澄严表示，在选购了首批6辆星马车后，公司逐步将以前使用的进口五十铃更新成星马。“这批五十铃基本都很旧了，最老的车辆已经12年了。”
    高澄严告诉记者，最初采购来的6辆星马已经使用了5年之久，跑了六、七十万公里里程，基本属24小时全天候运营。“按照我们的任务额度，估计很多国产搅拌车只能用到三、四年就报废。但到目前，这批星马车没有出现过任何大修，车辆性能依然非常好。因此，在后期的车辆采购中，公司领导要求只采购星马国产车。”
    进口车置换成星马车后，售后服务的便利更是让负责车队运输管理的高澄严省心不少。“以前进口车要坏了，又要找配件，又要联系维修人员，非常耗时间耗精力。但现在，由于星马是国产车，厂家又邻着南京，因此，南京的星马服务维修站非常多，很便利。”
    高澄严还告诉记者，以前最近的星马服务站距离搅拌站十几公里，但后来，星马方面考虑到这附近有几个搅拌站都有星马车，专门又在附近新建了一个服务站。“关于售后服务这一点，星马做得真没话说。”
    在调查中，记者了解到，星马搅拌车从性价比、车辆性能、售后服务等多方面，早已全面占据南京搅拌车市场半壁江山以上。今后，伴随着今年“汉马动力”投放市场，星马搅拌车在南京市场的份额有望更进一步提高。


 

(责任编辑：安娟)