【建设行业 报道】起重机不一定就是油老虎，如何更全面低节油，看G一代如何帮你一省再省。

　　拥有国际领先G平台新型节能液压系统，高效更省油!

　　俗话说的好“要想富，先修路。”从事吊装行业要想赚钱，还是得先来一台高效而且省油的设备!只有双管齐下，才能“药到病除”。

　　而在微动性方面，配置新型液压系统的XCT55L5与常规产品相比，微动性提升25%，达到2.5m/min，领先行业同吨位产品。

　　低速大扭矩动力传动系统 ，针对起重机作业工况使用特点，通过低油耗、大扭矩、低转速发动机与多档位、宽速比变速箱的融合，形成黄金传动链，实现了最佳动力与最优经济性的完美结合。

　　优化匹配动力传动系统，升级变速箱配置，增加档位数量，变速箱速比范围提升30-45%，如XCT16在行业中首次采用8档变速箱， XCT55/75行业中首次采用10档变速箱。

　　配置了低速大扭矩动力系统的G一代系列产品，均进行了严格并且成百上千次的反复验证，其综合工况燃油消耗降低12%以上，爬坡能力提升至45%，

　　在这里我们以XCT25为例，XCT25通过配置双涡轮增压发动机、陕齿九档变速箱、美驰单双级车桥形成行业独有的黄金传动链，通过深度挖掘发动机中低速潜力，其百公里综合油耗降低15%，0-60km/h加速时间缩短5s，其最大爬坡能力提升至45%，燃油消耗降低15%。

　　全球最前沿的起重机能量回收技术，可以将行驶制动动能回收与利用，吊重及变幅下落势能直接被利用。

　　车辆行驶时，刹车或减速所产生的动能，可以被系统回收与利用，当能量储满+车辆起步时，可实现四档起步;

　　车辆爬坡时，储存的能量同样可以发挥作用，最大爬坡度提升5%。城镇综合路况行驶时节能10-15%。

　　有时候，无须多言，就能知道什么是良心之车，其实，G一代的气质体现在骨子里,暴露在外表,明眼人一眼能够看出来。

 

(责编：李梦）