近日，由中国中铁承建的孟加拉国帕德玛大桥主体钢梁成功合龙，孟加拉国的“梦想之桥”距离通车更近了一步。

　　横穿孟加拉国首都达卡的帕德玛河，哺育着沿线万千百姓，却也严重阻碍了两岸交流和发展。为了实现孟加拉国“一桥飞架南北，天堑变通途”的梦想，中国中铁的建设们带着独创的技术和中国制造的超级装备来到这里。

　　帕德玛大桥全长7.7公里，为双层公铁两用大桥，上层为双向四车道公路、下层为单线铁路，是全球地质环境最特殊施工难度最大的桥梁工程，是中国企业在海外承建的最大单体桥梁工程项目，也是“一带一路”倡议的重要交通枢纽工程。

　　孟加拉国属亚热带季风型气候，夏季最高温度达48º左右。每年3月至5月为强对流风季，6月至9月为雨季，强对流天气和洪涝灾害频发，再加上帕德玛河地质环境复杂，施工过程中飓风、洪水、航道等不利条件给钢梁架设带来了极大的挑战，这对起重设备的稳定性、精准性和耐腐蚀性提出了更高的要求。

　　三一起重机在这里，不但经受住了由美韩荷法等多国专家以及孟加拉国军方组成的国际监理团队近乎苛刻的高标准检验，还经受住了高温炙烤、雨水侵蚀等恶劣的施工环境的考验，成为项目建设的主力军。

　　由于项目时间紧、任务重，三一起重机要保持24小时不停运转，为了全力保证工程施工进度，三一派出服务人员24小时待命，随叫随到，提供驻点保姆式服务。项目负责人赞许到：“三一的设备问题少、故障率低，用三一的设备省心，有三一专业的售后服务团队在更安心”。

　　虽然困难重重，但凭借出色的产品性能、超低的故障率，三一起重机顺利完成帕德玛大桥成千上万次的吊装拼接任务，为帕德玛大桥的合龙打下坚实的基础。

　　帕德玛大桥建成后，将成为中国和泛亚铁路的重要通道之一。届时，孟加拉国西南部21个区将与首都达卡联通，原本七八个小时的过河通行时间可缩短至10分钟，两岸居民千百年来靠摆渡往来也将成为历史。这是孟加拉国头号工程，更是孟加拉人民心中的“梦想之路”。

（责编：王达）