【建设行业    报道】初次见面，吴佳性格直爽，能说爱笑的性格让笔者印象深刻，当然，还有他那一嘴不算流利的“多地联姻”的普通话。

　　“三分天注定，七分靠打拼，爱拼才会赢。”

　　在广东，时时刻刻上演着一部又一部的寻梦大片。然而，多年之后，当年那些浑身是胆的寻梦者和淘金客，经过大浪淘沙一般的洗涤和磨砺，有的已物是人非，有的则脱胎换骨，成为各行各业中的佼佼者。不过，要做凤凰也是要付出代价的——吴佳便将自己的大好青春献给了毕生的运输事业。

　　他曾随着打工大军南下广东淘金，因为那里有“遍地是黄金”的神奇传说;他曾在跑长途的路上尝试了多个第一次;他曾放弃运输行业，转身步入餐饮业;他曾一人分饰老板与员工，奔波于各个长途线路，搬货卸货、开车送货……

　
　吴佳

　　缺少经验 刹车失灵被吓坏

　　“我们老家的人15、16岁就出去打工了，我18岁出来算是晚的。”如果放在现在，27、28岁的人都未必有当年18岁的吴佳想法成熟。

　　18岁就南下打工的吴佳，在工作中有干劲儿，有年轻人爱拼的精神，唯独缺少经验。回忆当年打工的经历，吴佳说：“有一次开车快把我吓死了。当时我从广东阳山往山下走的时候，坡度很大，弯道也多，我头一次走这种路，什么也不知道，就使劲地开。当时我也不知道刹车会失灵，怎么踩都不管用了，后来就一直用低挡跑，车到了山底下才停下来。那会儿没有经验，也不知道要给车冲水降温，其实路边是有24小时淋水的地方的。”

　　“下山以后，我在车上坐了20多分钟都不敢下车，根本没缓过神来。我记得上阳山需要两个半小时，那次我一路溜着下山，只用了不到一个小时。”不过，之后在遇到相同路况时，吴佳就有了经验，先找个地方给车冲水，再下山，避免长途下坡过程中刹车片过热，导致刹车失灵。

　　对于跑长途的司机而言，睡个“饱觉”是幸福，而睡个好觉就是奢侈。“那会儿睡觉的时间很少，车上只有我一个司机。一个月要从广州出发跑3-4趟天津，又没有高速，只能走国道，非常难走。工资一个月只能拿1500块钱。”

　　由于工作辛苦又赚的少，吴佳便放弃了原有的工作，用手里的钱开了一家大排档。然而，光景不好，吴佳投入的几万块钱赔的只剩下6000块。无奈之下，他又干回了老本行。

　　回归本业 既当老板又是搬运工+司机

　　2005年，从餐饮业回归物流业的吴佳，决定自己当老板，自己找业务、接活做。“想起创业那会儿的经历，只有一个字来形容，‘累’。2005年刚开始的时候，只有我和我老婆两个人，后来实在忙不过来，就请了一个装卸工人。因为那时候开饭馆把钱全赔进去了，所以钱只够买一辆车用来拉货跑运输。刚开始只在广东省内跑，一个月下来要跑30来趟。那个时候真的是非常忙，我每天都要去提货，用一辆小的130卡车把货拉回来，卸到家里，我再跟工人一起装货。有一次我们从中午一直装到半夜两点半，只装了三分之一，实在太累了，两个人就直接躺在货上睡着了。”每天提货、卸货、装货，日复一日，可以说，吴佳创业前期的生活和工作就是一个“累”。

　　别看吴佳精瘦精瘦的，却有一身的力气，一百多斤的货物对他而言，轻轻松松就能抱起来。“我的力气就是当年练出来的。算上提货、卸货、装货，我们两个人每天要搬40吨左右的货物，一个人得搬20多吨。”

　　每天20吨，是什么概念?这意味着，吴佳一天下来要搬动一辆中型货车。“那会儿躺在床上，就感觉胳膊和腿都不是我自己的。不过，不管忙到多晚，每天早上8点钟都要准时出发去客户那里提货。”说着，吴佳将目光投向了正在仓库里工作的工人，“你看他们现在多幸福，装货卸货都不靠体力了，用叉车就能把货弄好。不像我们那个时候，全靠两只手。”

　　十年熬出头 从130货车到进口卡车

　　吴佳

　　相比十年前创业的时候，如今的吴佳已经不再身兼多职;而其公司云南火鸟物流有限公司(以下简称“云南火鸟”)在业内也是颇有名气。

　　不仅如此，吴佳发现云南的物流运输市场潜力较大，便逐步把工作重心从广州转移到昆明，并在昆明成立了一家20人左右的云南火鸟物流有限公司(以下简称“云南火鸟”)，主营业务包括零担、快递、专线甩挂运输等。同时，在车队规模上，公司也从最初1辆车的“单打独斗”，扩充至一个车队，并且逐步开始引入进口品牌MAN卡车。

　　作为老板的吴佳，对MAN卡车非常感兴趣，他非常看重MAN卡车的经济性。“我们的主要线路是从云南到广州，往返路程大约2900公里。相比国产车，MAN卡车挺省油的，一趟下来能省下1200-1500元不等。”他说：“2012年前后，我在云南与五华物流合股买了6辆MAN卡车，到现在大约跑了160万-170万公里，一点事儿都没有。我觉得就算跑到300万公里也没问题。”

　　由于对刹车失灵的经历念念不忘，吴佳告诉笔者：“用了MAN卡车之后，我发现这车的安全系数比国产卡车高多了，最起码下坡时不用踩刹车了。”
 

　　总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆集团是德国曼恩集团旗下最大的股份公司，也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商，曼恩商用车辆集团产品种类覆盖卡车、客车、发动机和车用零部件等，生产基地和服务网络遍布世界各地。

　　德国曼恩集团发展至今已经有超过250年的历史，1758年，“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立，德国曼恩集团的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在德国曼恩集团工作的“Rudolf Diesel"先生发明了世界上第一台柴油发动机，从此柴油机便以他的名字命名，德国曼恩集团这项发明为世界工业的发展奠定了强有力的基石。

　　作为全球领先的动力工程供应商，德国曼恩集团的足迹遍及世界许多国家，产品以其先进的技术，过硬的质量得到肯定。经过多年的发展，德国曼恩集团在中国日渐成熟，中国已经成为德国曼恩集团的重要战略市场。