【建设行业信息网.报道】坑洼不齐的建筑工地，曲径悠长的林间小道，抑或是平坦宽敞的高速公路，这都是卡车经常出没的区域。同一卡车行驶在不同路面所需的驱动力是不尽相同的。如何让一款卡车在面对不同道路情况始终保持最佳驱动形式和输出功率，实现整车更低的燃油经济性和更强的动力可靠性是卡车用户一直都在追求的。就此，MAN自主创新研发了其新的技术产品：HydroDrive系统。

　　曼恩TGS35.440 8×6 HydroDrive车型

　　"HydroDrive"中文解释是静液压前桥驱动技术，顾名思义是要在前桥做文章。它是在变速器的动力输出端上装有一个液压泵，为前桥上的轮毂液压驱动马达提供动力，通过液压驱动的方式提供前轮辅助牵引力，当车辆达到约30公里/小时行驶速度，它会自动关闭。如果速度低于22公里/小时，它会自动重新打开。司机也可以通过旋转开关控制静液压前轮驱动的启停。

　　
HydroDrive工作原理

　　你可能会疑惑这不是与传统的全轮驱动一样吗?其实不然，HydroDrive(静液压前桥驱动技术)是介于常规后轮驱动和传统全轮驱动之间的，是对经典的全轮驱动技术的补充，相比传统的全轮驱动技术有明显优势。下面，我们以MAN TGS35.440 8×6 HydroDrive车型为例对其优势进行分析。

　　优势一：自重减轻油耗更低

　　传统卡车采用前轮驱动技术后会增加车辆的总质量以及油耗，而且驾驶室受空间布局影响也必须提高，给驾乘人员带来不便，而MAN TGS35.440 8×6 HydroDrive采用静液压前桥驱动技术的车辆，整车质量相比采用传统前轮驱动技术降低约400kg，油耗处于8×4车型的水平，也未增加攀爬驾驶室困难。

　　
相对自重减轻

　　优势二：扩展车辆应用范围

　　四桥的MAN TGS35.440 8×6 HydroDrive卡车不仅空载时轻松驾驶，即使是在满载攀爬陡坡的情况下也能够很好地控制，只需开启HydroDrive开关，离合器会快速接上，前轮就能发力辅助推动车辆前行。特别是在车辆倒着攀爬陡坡时，这一技术的优势就更为明显，因为倒车爬坡时，后桥的驱动力往往发挥不了太多的作用，这时就要靠第二前桥的静液压驱动突显其威力。

　　手动控制启停

　　优势三：相比结构简单 高安全性和稳定性

　　在曼恩HydroDrive系统中，变速器的动力输出端上装有一个液压泵，为前桥上的轮毂液压驱动马达提供动力。这种简单、稳定且免维护的技术在耗油量和磨损方面都与常规的后轮驱动差不多，同时还具有传统全轮驱动所不具备的一些优点。由于使用了静液压车轮驱动马达，因此不再需要传统全轮驱动车辆所采用的典型分动器。此外，装备曼恩HydroDrive系统的车辆在正常道路上行驶时只驱动后轮，液压泵和车轮液压马达不产生附加阻，而在传统全轮驱动时，前轮驱动的动力传输元件即使在系统关闭时仍然一同转动。

　　曼恩HydroDrive系统

　　由此可见，有了曼恩HydroDrive的技术支持，在面对比较糟糕的路段也可以以完美的驱动能力通过，这对于作业于土路、雪地及多坡道路的车辆来说凸显经济高效。但HydroDrive系统也不是十全十美的，由于其是液压系统驱动，液压系统容易升温的缺点就不可避免，长时间持续使用会过热，所以静液压前桥驱动建议在时速30km/h以下使用，同样，由于其是从变速器的动力输出端做功，现在还不能与自动变速器相匹配，只与具备辅助驱动的手动变速器匹配。

　　总之，曼恩自主研发创新的HydroDrive技术为道路运输车辆及偶尔越野行驶提供了更大牵引力，比普通驱动车辆更实用，比全驱车辆更节油，让驱动变得随心所欲。而且采用HydroDrive技术的曼恩卡车基本上都采用了前钢板弹簧、后空气弹簧悬架的形式，面对野外复杂地形，车辆的通过性相比履带车辆不逊色。

　　总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆集团是德国曼恩集团旗下最大的股份公司，也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商，曼恩商用车辆集团产品种类覆盖卡车、客车、发动机和车用零部件等，生产基地和服务网络遍布世界各地。

　　德国曼恩集团发展至今已经有超过255年的历史，1758年，“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立，德国曼恩集团的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在德国曼恩集团工作的“Rudolf Diesel"先生发明了世界上第一台柴油发动机，从此柴油机便以他的名字命名，德国曼恩集团这项发明为世界工业的发展奠定了强有力的基石。

　　作为全球领先的动力工程供应商，德国曼恩集团的足迹遍及世界许多国家，产品以其先进的技术，过硬的质量得到肯定。经过多年的发展，德国曼恩集团在中国日渐成熟，中国已经成为德国曼恩集团的重要战略市场。
 

(责编：王化）