进入第四季度，重卡市场头部企业与之前三季度相比，排名变动较大，这主要源于市场部分企业出现降价促销的局面，经济日报-中国商用汽车网记者认为，一味的降价必将压榨本就不高的利润空间，如果市场接受并认同了低价位的产品，未来或将导致市场行业整体走低，一方面利润空间过低会导致企业发展动能降低，另一方面会导致成本持续压缩，产品质量得不到保证，到头来损害的是整体行业形象和消费者利益。

　　据中国汽车工业协会数据显示，11月重型货车销售13.6万辆，同比增长33.5%，刷新11月历史新高。1至11月，重卡累计销售151万辆，同比增长39.5%。全年销量突破160万辆已成定局，再创历史新高。

　　11月重卡销量再创新高与市场需求持续释放以及政策助推有关。在市场需求方面，从二季度开始的大量基础设施建设工程集中上马持续到了四季度，工程用车以及随之而来的物流用车维持了市场的高需求。而在政策方面，国三淘汰在部分地区加紧推进，治理超限超载和非法改装依然对销量产生拉动作用。

　　重汽夺冠 前五名企业销量均过万

　　中国重汽11月凭借36272辆销量，蝉联月度销量冠军，同比增长94.3%，接近翻了一番。如此大的涨幅与上年同期中国重汽销量基数不高有关，中国重汽全年销量基本锁定第三名。11月20日，中国重汽召开线上形式的商务大会，对于2021年的工作，中国重汽集团总经理蔡东在对2021年市场预判的基础上，提出明年的重点要确保中国重汽产品竞争力不断提升，持续建设高水平营销体系，确保售后服务迈上新台阶。

　　排名11月销量次席的仍是“千年老二”东风汽车，26470辆的销量同比增长18.3%。1至11月累计销量为28.7万辆，同比增长30.1%，累计销量排名也是行业第二。按照目前市场发展趋势看，东风汽车若要保持当前的地位，需要稳固目前2万余辆的差距。

　　一汽解放已提前完成三季度调高的销量目标，以十万辆左右的优势提前锁定今年行业销量冠军。11月销量为21525辆，同比增长21.4%。12月初，一汽解放召开了商务年会，一汽解放总经理助理、销售公司总经理、党委书记王志才表示，2021年，一汽解放营销体系将秉承以客户为中心，以产品为主线，以目标为导向，以满意为标准，以创新为驱动的营销理念，在保持三大领航基础上，打赢五大攻坚战，打赢三大突破战，壮阔开启“十四五”，向着“中国第一、世界一流”的目标奋勇前进。

　　陕汽重卡11月销量为19572辆，同比增长24.4%，排名11月销量第四。11月28日，以“新模式 新业态 新技术 新产品”为主题的2021陕汽重卡商务年会主题大会在陕西西安召开。会议现场，陕西汽车控股集团有限公司党委书记、董事长，陕西重型汽车有限公司副董事长袁宏明确定陕汽重卡2021年产销各类汽车20万辆的目标，并发布12款明星产品与“陕汽重卡十四五123456营销战略”。

　　福田汽车11月销量排名第五，销量为10271辆，同比增长30.2%。12月2日，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布，双方将针对中国高端卡车细分市场，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车。基于戴姆勒卡车的全球平台战略，“中国制造，专属中国”的全新重型牵引车将在双方合资企业——北京福田戴姆勒汽车有限公司(下称：福田戴姆勒)国产，并根据中国客户的需求量身定制，且配备戴姆勒卡车的前沿技术。新车型计划于两年后(编者按：2022年)在福田戴姆勒位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产。

　　排名本月销量前五的企业销量均过万，共同组成第一集团。总体市场占有率达84%。

　　红岩将达标 华菱出前十

　　排名第六名的上汽红岩11月销量为7011辆，同比增长27.4%。1-11月累计销量7.2万辆，距离全年8万辆的目标还差7000辆左右，所以保持当前状态即可“达标”，这将是上汽红岩在公司股比调整、领导层更换并成为行业“黑马”之后首次完成公布的销量目标。11月17日，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)品牌战略暨第六代重卡发布会如约而至，正式对外发布全新品牌战略，备受关注的第六代重卡首次亮相“白瓷碗”。活动现场，上汽红岩概念智能重卡、新能源氢燃料电池重卡、纯电换电牵引车、红岩杰狮H6 LNG/柴油系列重卡等“明星”车型集结现身，展示了其智能、网联、安全、高效、环保等方面的最新成果。

　　江淮汽车11月销售重卡4013辆，同比增长17.8%。12月7日，2021年江淮格尔发重卡商务大会在合肥召开。2021年，江淮格尔发营销目标为确保50000辆，力争60000辆。其中载货车目标30000辆，确保行业前三甲;牵引车目标突破20000辆，业务再上新台阶;专用车目标突破2000台，深耕“以高质量发展为主线，聚集商用车”战略”。

　　11月。大运汽车销售3216辆，同比增长3.0%，排名第八。徐工汽车销售2393辆，同比增长40.6%，销量走势转正。

　　排名11月重卡销量第十的是北奔重汽，1536辆同比增长235.4%，如此低的销量和如此高的涨幅，足见上年同期北奔重汽销量之低。而在本月跌出前十的华菱汽车，在更名汉马科技之后连续两个月销量走低，前十一个月累计销量2.0万辆，同比增长10.1%。

　　进入第四季度，重卡市场头部企业与之前三季度相比，排名变动较大，这主要源于市场部分企业出现降价促销的局面，经济日报-中国商用汽车网记者认为，一味的降价必将压榨本就不高的利润空间，如果市场接受并认同了低价位的产品，未来或将导致市场行业整体走低，一方面利润空间过低会导致企业发展动能降低，另一方面会导致成本持续压缩，产品质量得不到保证，到头来损害的是整体行业形象和消费者利益。

(经济日报-中国商用汽车网 马瀚明)