安全运营300万公里无大修。

对于国内重卡用户来说，拥有这样的车是梦寐以求的。

而同时拥有两辆这样的重卡，温州庆丰货运有限公司（以下简称庆丰货运）无疑是幸福的。

一位业界人士表示，一辆卡车能够实现300万公里无大修，一定离不开三个要素：优秀的产品、优秀的车队管理和优秀的服务。

同样，庆丰货运的成功也离不开这三个因素。

用进口重卡进行甩挂运输

记者了解到，这两辆创下庆丰货运行驶纪录的重卡，是斯堪尼亚进口品牌重卡。

据庆丰货运公司车队队长许育荣介绍，庆丰货运运营的是从温州到广州的货运物流专线，全长1300公里——去程从温州运皮鞋到广州，返程从广东运回布料、牛仔裤、衣服等。由于沿途经过浙江、福建、广东等省，要穿越平原、山地、丘陵等多种地形，因此对重卡的操控性、安全性与舒适度的要求较高。

为了满足日常运输需求，庆丰货运经过比较，选择了斯堪尼亚重卡。

“由于货源比较丰富，我们采用了甩挂运输的方式。目前车队共有十辆斯堪尼亚重卡，二十个挂车车厢，两到三天就可以跑一趟。”许育荣告诉记者，庆丰货运的这两辆斯堪尼亚4系列重卡购于2003和2004年，累计行驶里程分别于2005年底和2008年底突破100万公里和200万公里，并于今年创下了300万公里的行驶纪录。

谈到庆丰货运的车辆管理，上海鹰狮汽车销售有限公司（斯堪尼亚重卡在上海、浙江、江苏区域的经销商，以下简称上海鹰狮）销售经理贲腾向记者表示，庆丰货运的成功并非偶然，这源于他们对细节管理的重视。

“一般来说，物流公司极少为车辆配备灭火器，但庆丰货运发现，很多汽车发生自燃事故时，只要车上配有小型灭火器，就可以将事故消灭在萌芽。因此，庆丰货运为每辆车都配有灭火器，并定期检查灭火器以便及时更换。”贲腾举例说道。

“由于庆丰货运采用的是甩挂运输模式，‘人停车不停’，车辆基本全年都保持在行驶状态，对车辆的保养要求非常高。”贲腾告诉记者，最初斯堪尼亚在温州仅有庆丰货运四辆重卡的市场保有量，“但我们希望服务尽可能‘走’在销售之前，所以当时做了一个决定，根据庆丰货运车辆停留时间非常短暂的情况，设立了驻站维修厂。”  

之所以敢在保有量仅4辆的情况下设立驻站维修厂，贲腾表示，是因为上海鹰狮并不急于从经济利益的角度来提高投资回报率。“我们曾经做过推算，一个服务站三到五年回收成本是很正常的。这也非常符合斯堪尼亚的理念，即通过长线投资获得最大收益。”

“有了驻站维修厂后，庆丰货运的车什么时候回来，就什么时候做保养，我们的维修人员24小时为其服务。”贲腾告诉记者，当时上海鹰狮的工作人员完全是掐着表给车辆做保养，因为客户对时间的要求非常严格，可能四个小时后车就要出发，一次保养在两小时或三小时之内就要完成。“因此，有工作人员开玩笑说修斯堪尼亚和修F1赛车没什么区别。”

“随着庆丰货运旗下车辆日益增多，我们跟他们进行了创新性的尝试，双方签定了更科学、更简单的打包式维修服务合同。”贲腾解释道，这个服务不同于传统“修多少、付多少钱”的维修计算方式，而是按公里来计算售后服务的价格，每公里的服务费用为0.15元/公里，乘以车辆两次维修保养之间的运营里程，就是庆丰货运需要付出的服务费。“这个费用基本上涵盖了庆丰货运所需的大部分维修服务内容”。

除此之外，在这个合同中，上海鹰狮会对客户的出勤率负责，如果客户的出勤率达不到上海鹰狮的承诺，就会被扣减服务费。“这种维修模式的好处就在于我们的服务站可以储存更多的零件，随时为客户服务，同时服务站的责任和义务也更明确。”

贲腾向记者介绍道，出勤率与服务收费的捆绑模式在欧洲已经非常成熟，上海鹰狮从1995年创立以来，就陆续从欧洲引进了一些创新理念，并根据国内情况做出调整。“把出勤率和服务收费捆绑在一起是一种优化模式，可以有效降低客户投资。在把这种服务模式引入温州之前，鹰狮在上海已经有几百辆车的成功经验。我们觉得，这种创新模式可以给客户带来更多选择。”

在贲腾看来，庆丰货运对售后服务的要求，代表了中国现在的最高标准。“我们希望把庆丰这种合作模式打造成一个样板。如果能够满足庆丰货运，我们就很有信心卖给更多的客户。”

 

(责任编辑：王华）