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北方交通新型绝缘斗臂吊车服务电力行业

本网讯   一般的带电作业高空作业车也无法满足检修工作的要求;汽车起重机没有绝缘型产品,且起重量最小也达到8吨,整车外形尺寸过大,绝缘型高空作业车和普通起重机无法在220kv超高压下工作。北方交通针对220kv以下变电站带电检修作业的需求开发设计了绝缘斗臂吊车,主要用于变电站维修更换设备。绝缘斗臂吊车状态,其它相关区域仍处于带电状态,车辆要从带电设备下穿过,吊臂升起时周围区域处于高压带电状态,所以要求臂体采用绝缘材料,能够耐压220kv,由于变电站场地限制,车辆尺寸不能太大,需要更换的设备中最重的是电流互感器重量为1.25吨。
 



 
    随着我国社会经济的快速发展,对电力的需求快速增长。各城市供电公司220kv和110kv变电站成为城市供电网络的重要节点,确保变电站的正常运行成为供电公司的重要工作,如何进行220kv和110kv变电站的检修作业,特别是更换闸刀和互感器等大型设备。如果是停电检修作业,将造成大面积停电问题,带来巨大的经济损失,社会影响也很大。这就要求采取带电检修作业,目前带电作业高空作业车主要设计用于线路检修作业,耐压能力最高为110kv,最大起重量也仅为490kg,而互感器的重量达到1.25吨,且整车高度达到3.75米,无法进入变电站现场,因此一般的带电作业高空作业车也无法满足检修工作的要求;汽车起重机没有绝缘型产品,且起重量最小也达到8吨,整车外形尺寸更大,所以绝缘型高空作业车和普通起重机无法在220kv超高压下工作。
    针对220kv以下变电站带电检修作业的需求北方交通开发设计了绝缘斗臂吊车,主要用于变电站维修更换设备。绝缘斗臂吊车状态,其它相关区域仍处于带电状态,车辆要从带电设备下穿过,吊臂升起时周围区域处于高压带电状态,所以要求臂体采用绝缘材料,能够耐压220kv,由于变电站场地限制,车辆尺寸不能太大,需要更换的设备中最重的是电流互感器重量为1.25吨。在220kv以下变电站的特定工作环境要求如下:
    一、存在高压电场,要求良好的绝缘性能;
    二、狭窄的工作场地,要求整车外形小巧,支腿占地面积少;
    三、以起重作业为主,需要最大吊重不小于1.5吨,最大起吊高度不小于12米的起吊能力;
    四、兼顾高空作业,需要能至少承载100kg的工作斗;
    五、经常为抢修作业,要求高可靠性和高工作效率。
    针对以上需求设计开发的绝缘斗臂吊车具有以下技术特点:
    1、 采用三节同步绝缘伸缩臂,采用美国原装进口绝缘臂体,臂体所有连接件全部采用绝缘尼龙,臂伸缩牵引带和起重绳也采用绝缘锦纶材料,确保整车的耐压达到220kv;臂体强度高,弯曲强度达到500Mpa,最大起重量可达到1.5吨;三节伸缩臂全伸时能达到12米的起吊高度。
    2、 采用2.49米的小轴距重庆五十铃底盘,整车外形尺寸小,最小转弯半径10.4米,操作灵活,底盘性能可靠,最高车速达到95km/h,行驶速度快,抢修作业效率高。
    3、 采用大跨矩支腿设计,支腿展开速度快,占地面积小,支撑稳定。
    4、 配有可快速装卸的绝缘工作斗,最大承载能力达到100kg,最大作业高度达到13.5米,采用重力调平方式,满足高空作业要求。
    5、 配有称重传感器和显示器,能显示起吊重量,防止超载。
    6、 液压系统关键元件采用欧美名牌原装进口产品,性能可靠,操作灵活;液压管路接头全部采用24°锥接头,防止漏油。
    7、 上车操作台上设有紧急停止按钮,紧急情况下可直接切断动力系统,防止事故发生;同时设有电子脚踏油门,可根据起重重量和速度要求灵活调整油门大小,方便操作。
    通过针对性设计,使绝缘斗臂吊车具有上述性能特点,这样在江苏电力变电站检修中应用,不需要大面积停电,只需要局部停电就可以使用该车进行设备更换和检修,大大提高了检修工作效率,减少因设备检修造成的大面积停电问题,具有良好的社会效益和经济效益。


(责任编辑:小胡)
 
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