【建设行业.报道】“如果极地科考事业需要，我还会义无反顾地去南极的”作为曾经的中国南极科学考察站中山站、长城站机械师的肖观清在接受采访时如是说。

　　这位有着一米七几个头、理着板寸头，低调朴实的男子，腼腆中自带一份坚毅。你很难想象，作为一名年轻的80后，他已是南极科考队的一名“老司机”。

　　通过勤学苦练，他不仅精通装载机、挖掘机、叉车、吊车、大型运输车等各类设备的操作驾驶、维修保养技能，而且在短短五年间，他曾二上南极，并作为越冬机械师，圆满完成了第28次、第33次南极科考越冬机械车辆保障任务。

　　他笑言，作为一名长期扎根市场一线的售后服务工程师，感觉自己处理各项机械故障算得上得心应手。但是在南极，在极端恶劣自然环境下，人和机器都得经受各种严苛考验。期间，他利用业余时间向站上的南极内陆老师傅、老前辈学习雪地车知识技能，获益良多。他直言，南极考察工作既是很好的工作机会，也是不断历练、学习、成长的平台。

　　他说，在南极，虽本职工作是机械师。但你必须得是多面手，既是驾驶员，又是维修工，还得是全站机械车辆的“保姆”，随叫随到，有时候在关键时刻还得顶上去，独挡一面。

　　在他看来，南极自然风光固然是无限好，但他并没有太多的闲情逸致去欣赏这一大多数人可能永远也没有机会身临其境欣赏到的绝美风光。因为，对他来说，时间宝贵，有着比欣赏美景更重要的工作等着他一件一件去完成。

　　他说，他的偶像是自己的前辈盖军衔，原厦工高级技师、高级工程师、全国劳动模范、"中华技能大奖"获得者。这位三上南极的厦工英雄用自己的坚强与敬业铸就了一个不老传奇。

　　在南极将近一千多个日子里，他把大部分时间奉献给了精益求精的工作。他说，人生难得几回搏，我要把有限的时间用在最有价值的地方，给自己留下一段值得珍藏和回忆的经历。

　　2016年11月中旬，作为第33次南极科学考察队中山站机械师，肖观清搭载前“雪龙”号科考船来到中山站。到站第一天，他便和队友对全站设备进行了一次全面细致的检查。

　　当他看到被誉为南极科考基建“四大金刚”的厦工ZL40装载机、XG951装载机、XG822LC挖掘机、XG520叉车时，顿时倍感亲切。他自豪地告诉记者，这四台设备是我国南极中山站的建设主力军，曾为中山站的综合楼、越冬宿舍楼、新车库、综合库、科研高空物理天线阵及熊猫码头场地等主要建筑的建设与场地平整立下了“汗马功劳”。

　　就说这台几代科考队员都熟悉的“好机友”ZL40装载机，在中山站连续服役了13年后，因作业环境恶劣，整车一些关键部位磨损较为严重，急待修复。作为生产厂家代表，肖观清看在眼里，急在心里，他觉得自己更有责任和义务把它们修复好。于是，越冬期间，他便利用空余时间，利用备用库里的维修配件，更换前车架、油管，并对所有的刹车钳、加力泵进行维修，然后对整车进行大保养，终于让它们重焕生机。

　　无独有偶。中山站上那台科考队员印象深刻的功勋挖掘机——我国首台在南极服役的自主民族品牌挖掘机厦工XG822LC挖掘机，也因长期连续作战，加上工况恶劣，部分零部件磨损严重。越冬期一结束，随着第34次科考队的到来，物资卸货的第一天，K32直升机直接将急需的挖掘机维修配件吊往中山站，肖观清终于等来了左盼右盼的最关键的维修配件。于是，他卯足了劲，连续奋战，开始进行维修作业，并对整机进行更换全面保养，在短短的卸货期间终于让这台重达22吨的大家伙重新站了起来。

　　正是在他的巧手维修下，现在这两台南极中山站建设的功勋装备，又即将投身到中山站“十三”五工程能力建设中，继续为我国极地科考事业发光发热。

　　2017年1月上旬，我国第33次南极科考任务正式结束，肖观清即将随队搭载“雪龙”号，启程回国时，他又接到新的任务：与南极新站建设队一起赴维多利亚地区罗斯海新建科学考察站担任机械车辆保障工作。此时此刻，他义无反顾，又投身到新的任务中去。

　　“这些事都是我力所能及的，我会尽全力把它做好!”朴实的言语中透露着自信与底气，更是责任与担当。很快一年多时间过去了，正是在中山站赵勇站长领导、关心支持下，以及南极越冬队友的共同努力下，肖观清圆满完成了第33次队中山站越冬机械车辆维护工作。

　　他说，英雄也有落泪时，只是未到伤心处。第二次越冬时期，南极进入了长达近60天的极夜。夜景迷人，但时间一长，加上户外工作少了许多，闲下来的他总会想起了远在万里之遥的亲人朋友。他说，这时候特别容易伤感，也特别容易想起自己的老前辈盖军衔。正是在盖老前辈精神的鼓舞下，他一步步坚持不懈，以最高标准严于律己，为自己，也为全体厦工人赢得了尊重与敬意!

（责编：李梦）