给力！“汉马动力”
    ——走访华菱星马用户系列报道之（一）

 汉马动力发动

    “有劲、省油、操控好还舒适。”司机师傅们异口同声。
    “故障少、服务佳、省成本还利企业。”管理者们交口称赞。
    一路走来，无论是雾都重庆还是车水马龙的上海，抑或马鞍山本地，记者听到用户对配装“汉马动力”的华菱星马系列车型评价最多的就是这两句话。
    5月17日，记者随同华菱星马汽车（集团）股份有限公司（华菱星马）派出的用户回访人员来到重庆。
    重庆气候温和、冬暖夏热、雨量充沛，降雨量1000~1450毫米，春夏之交夜雨尤甚，因此有“巴山夜雨”之说。重庆多雾，年平均雾日104天，而璧山县的云雾山全年雾日多达204天，堪称“世界之最”。重庆地处四川盆地东部，有大巴山、巫山、武陵山、大娄山环绕，地貌以丘陵、山地为主，坡地面积较大。特殊的环境对车辆，特别是承载几十吨的重型车提出了很高要求。动力必须强劲，无论空载还是重载，在多雨路滑、多雾路盲的条件下制动距离不但要短，而且要稳，否则就可能出事故。　
    华菱星马汽车根据不同市场需求，适时推出配装“汉马动力”的星马专用车。“汉马动力”的应用使星马专用车动力更强，节油环保优势突出，一经推出便受到用户推崇。
    记者从华菱星马了解到，除星马专用车外，华菱自卸车、牵引车等主流车型，均开始配装华菱自主研发的应用缸内制动技术的发动机——“汉马动力”。
    ■老用户的新“朋友”
    志达欣建材有限公司是华菱星马的老用户，两个月前又迎来新一批“朋友”，一次性购买装配汉马动力的星马搅拌车20辆，目前已经有10辆投入正常运营，正在急切等待第二批10辆车的到来。　　听说记者来此了解新车使用情况，5、6位司机挤到记者面前，七嘴八舌说个不停。尽管他们的四川口音很重，但洋溢在脸上的神情充分表达了他们对新“朋友”的喜爱。　
    渝AN6288搅拌车司机陈师傅说：“这个车动力好，满载12立方时还感觉车很有力。爬坡度很大的长上坡，用5挡或6挡都能上去，不用频繁减挡。重载起步时只要一加油就能走得了。特别是等信号灯绿灯亮时起步时间很短，不像以前开的三菱车需要停顿几秒才能起步。”他指着工地说，“你看，装满混凝土要从搅拌站出来的车，只要一加油车马上就起步，一点黑烟都没有。” 　
    ■新“朋友”的新技术 　
    记者询问另一位司机师傅说：“你开的新车带有缸内制动装置，和其他车相比，你觉得它好在什么地方？” 　
    搅拌车司机钟师傅告诉记者：“这辆车与我原先开的车不一样。原来车的排气制动装置是安装在排气管上的，制动效果不明显，这辆车的制动更可靠，效果更好。在坡道行驶时可以减少刹车次数，很安全。”
    在一旁一直默默无语的修理工陈师傅也向记者说：“因为重庆属于山区，坡道多，刹车使用频繁。刹车多了气压不足导致刹车失灵，会出现事故。其他国产发动机的排气制动装置装在排气管上，常因为排气背压高把密封垫冲坏，使排气制动不能正常使用。这款车的制动是在缸内控制排气门的开启和关闭实现的，不会出现密封垫冲坏问题，制动效果更好、更可靠。”
    ■新技术的新成本
    作为一级管理者，设备部林贤斌经理更注重运营、维修等用车成本。他给记者算了一笔账。　
    林贤斌说：“新星马搅拌车给我们节约了成本。这个车装12立方料的油耗和其他装7立方料的车型油耗相当，在油耗相同情况下，一辆新星马搅拌车每次能多运输5立方混凝土，一辆车几乎抵得上两辆车。比如，我们原来每天需要用15辆车保证搅拌站正常的混凝土运输，现在只需要10辆车。节约的购置成本、人员工资、车辆保险、过路桥费等是很可观的。”
    据记者了解，缸内制动能增加车辆安全性只是一个方面，如果司机养成使用缸内制动装置的习惯，车辆能更加省油，这是缸内制动技术的第二个特点。因为在使用缸内制动的时候发动机在ECU控制下，喷油器是不喷油的。　
    为了验证新型发动机的实际效果，记者跟随司机陈师傅驾驶满载车辆，从搅拌站出发去施工工地。沿途经过几个高坡的上下，上坡轻踏油门5挡行车游刃有余，下坡打开缸内制动开关，车辆行驶平稳顺畅。