日前，由武汉市城投集团公司投资建设的二七路过江通道（解放大道—沿江大道段）工程顺利完成车站段底板砼浇筑，明挖区间段全面进入深基坑底板施工阶段，再次验证了采用双落底CSM工法（铣削深搅水泥土搅拌墙）+地下连续墙的基坑支护形式，是高承压水地区超深基坑施工更为高效、可靠的基坑支护方案。

　　项目特点一

　　盾构工作井基坑开挖47.7米 基坑内外水头差达40米

　　二七路过江通道位于武汉长江二桥和二七长江大桥之间，为长江上首座双层双向6车道盾构隧道，盾构外径达15.5米，是国内在建直径最大的盾构隧道，盾构端头井区域距长江堤防仅70m，且超大直径的盾构需穿越长江，端头井区域设计开挖深度达47.7m，最深处相当于向下开挖16层楼的高度。

　　超深的开挖深度使基坑内外形成了近40m水头差，面对如此复杂的工况，任何施工中的不慎都将造成无法估量的损失。

　　项目特点二

　　CSM+地连墙双重保险 基坑防渗万无一失

　　盾构端头井区域整体加固采用CSM等厚水泥土深层搅拌加固，整体基坑支护则采用双落底的CSM+地下连续墙。在武汉长江Ⅰ级阶地，基坑临近长江大堤，周边构筑物异常敏感，超高承压水工况，所有“低概率，高风险”问题都应坚决避免。

　　根据实际成桩（墙）质量要求，几经论证最终确定将原设计MJS的地连墙接缝止水调整为连续封闭的CSM落底止水，最大程度的保证基坑安全！

　　项目特点三

　　CSM工法设备低噪声 微扰动确保周边安全

　　因项目紧邻滨江苑小区多为桩长约18m的夯扩桩基础，采用CSM工法也是为了最大限度降低施工对周边环境的影响。CSM工法为低气压、低浆压下的原位强制搅拌，动力系统为电液配置，施工中可采取“打一跳三”施工方式，更大程度降低对周边环境的影响，是名副其实的低噪声微扰动基础施工设备。

　　项目特点四

　　抽芯取样率达95%以上 抽芯合格率100%

　　为保证基坑安全，对每一道工序进行了严格的检测，对CSM随机抽检上百幅墙，抽芯取样率均在95%以上，芯样强度1.0-3.0Mpa，抽芯合格率100%，基坑连通试验，基坑总出水量36m³/h，高质量的隔渗帷幕为基坑施工保驾护航。

　　上海金泰自2011年首台CSM工法设备问世以来已有12年的应用历史。在这12年中，产品不断创新改进，功能不断完善升级。金泰CSM工法装备无论是产品型谱还是应用成果均占据国内绝对领先地位。

　　正宇科创（武汉）岩土工程有限公司作为国内屈指可数的专注于超深水泥土搅拌墙施工及工法推广的专业公司，与上海金泰工程机械有限公司强强联合，为武汉新发展建设添砖加瓦。

　　在CSM工法的研究与推广上不断深耕，不断开拓，在二七路过江通道（解放大道—沿江大道段）工程中再建新功，勇攀高峰！