斯堪尼亚将在欧洲领衔一项为期三年的研究项目，该项目旨在研发出一套可以在公路上实现车辆“列队行驶”的驾驶员辅助系统。 “列队行驶”将大幅降低卡车的碳排放量，为环保作出巨大贡献。欧盟已制定出到2020 年温室气体总量须下降20%的目标 。当前，重型车辆排放的二氧化碳占到了总量的17%。

　　此项名为 “COMPANION”的项目，总研究经费达540万欧元，其中340万欧元由欧盟第七框架计划提供，项目合作伙伴将在日常运输作业的实践当中寻找实现“列队行驶”的有效途径。该项目成员除“公路之王”斯堪尼亚外，还包括大众集团(Volkswagen Group Research)、斯德哥尔摩皇家理工学院 (KTH)、德国奥尔登堡学院 (OFFIS)、西班牙伊蒂亚达汽车技术公司(IDIADA Automotive Technology)、荷兰Science [&] Technology公司以及西班牙Transportes Cerezuela运输公司。

　　通过减少空气阻力能够带来诸多益处，早已是不争的事实。在过去的两年中，斯堪尼亚已经在自己承担的运输任务中逐步实验“列队行驶”这一概念。结果显示，通过降低风阻，耗油量最高可降低5%。

　　“在欧洲，我们希望通过这一项目提升人们对列队行驶的认识，了解更多有关列队行驶能够带来的益处”斯堪尼亚卡车、驾驶室和客车底盘研发部高级副总裁 Sven-Åke Edström 表示，“列队行驶需要一套标准的驾驶员辅助系统以及相应的立法行动，这些均会在项目中予以阐明。”

　　根据运输任务，运输公司可以依据油耗制定最佳的行车路线。通过整套互联的驾驶员辅助系统，驾驶员可以接收到已在公路行驶的队列信息。而且这套系统可在充分考虑天气、交通状况、交货时间表以及队列内卡车重量、速度等因素的条件下，明确地为驾驶员挑选出可供选择的行驶队列。

　　该项目会特别关注如何为驾驶员提供准确的队列导航信息，例如，可以通过向驾驶员提供加速或减速的参考信息帮助驾驶员进行判断应驶入与离开队列的地点与时间。此外，仍将对“列队行驶”的技术和安全方面进行进一步检验。

　　该项目亦会建议在欧盟一般法规中允许缩短队列中卡车间需保持的最短距离。因为车距越短，可实现的节油效果越好。保障“列队行驶”需要使用无线通信系统保持车辆之间的通畅联络。

　　该项目选择西班牙伊蒂亚达汽车技术公司和西班牙Transportes Cerezuela运输公司作为合作伙伴，其目的是于 2016 年秋季在西班牙公路上对“列队行驶”进行全面测试。“能在项目初期吸纳未来的客户，并从客户的反馈中汲取经验，对项目的进展十分有益，”斯堪尼亚智能运输系统和服务主管、项目协调员 Magnus Adolfson 表示。

 

（责任编辑：轩）