【本网讯】 自加入WTO以来，我国在努力履行自己的入世承诺，即要在市场化上走的更远。确实也做出了举世瞩目的成绩，我国的市场更加开放了，更加完善了，更加成熟了。但是汽车市场化进程似乎进步不大。十年前，行业内就流行这样一句话，即：美国的汽车企业现在主要就三家，中国也一样，最终剩下的也不会超过五家。然而，这句话说了很多年了，到现在为止汽车企业并没有减少。原因何在?主要就是因为市场无形的力量被有形的力量给打败了。

　　当前，中央政府甚至有些地方政府都在力主整合汽车产业，企图用行政的力量“拉郎配”。事实如何?大家都懂的。

　　为什么整合不了?最重要的就是那只有形的手的问题。

　　每家汽车企业在当地都是宝贝，是当地的纳税大户，是当地的“脸面”。既然是宝贝就要扶持，既然扶持就离不开各种保护和支持，要保护和各种支持就要靠特殊政策。于是，就有形形色色的地方政策出来了，还有一个术语叫“地产政策”，就是像保护地方土特产一样保护当地的汽车企业。这就是地方保护。地方保护就是排外，甚至排斥国家统一的政策。所以重型车国三排放政策执行得异常艰难，重型车国四排放政策的执行仍然如此，一推再推，各地执行得也花样百出。

　　这样，汽车业就成为一个特殊的行业，在各级政策的特殊保护下畸形发展。各级地方政府的各种输血和壁垒，造成这些企业在当地都很强势，一旦到了外地就会受到种种或明或暗政策的阻挡。所以说，全国统一的汽车市场是大打了折扣的。因此，在保护下成长的中国汽车产业，竞争不充分，也很难产生重大创新，更难以实现优胜劣汰，在与国外品牌竞争时就显会得力不从心，处处捉襟见肘。

　　30年来，我国的汽车产业在迅速膨胀变大，2009年就一举超过美国成为全球第一大汽车市场。但第一了这么多年，并没有成为汽车强国，哪怕是第二、第三或第四汽车强国也没有敢承认过。因为我一直没有产生强大的本土品牌，甚至现有民族品牌在合资品牌的挤压下生存空间也堪忧。除了低成本外，看不到其他明显的优势。

　　因此，过分的保护不会产生强大的中国汽车产业，只会让中国的汽车产业更畸形、脆弱，真正的市场竞争才能成就汽车强国梦。

　　事实上，我们也不必太悲观。一些企业已经用它们自身的发展历程和成绩很好地证明了这一点。比如乘用车中的长城、吉利，是民营企业;比如商用车中的华菱星马，是安徽省马鞍山市的一家国有控股的股份制企业。他们都没有很强大的政府背景，但是它们在市场竞争的条件下走得更好，发展得很快，很值得我们反思。

　　回顾华菱星马的发展史，就是一部抢占市场的历史。

　　华菱星马董事长刘汉如在回顾其发展历史的时候，深有感触地说：“最困难的时候大家还上街卖过布、卖过水，过得非常苦。所以华菱星马最能体会到市场竞争带来的好处。可以说是市场竞争成就了今天的华菱星马”。

　　华菱星马是国内最早进行市场竞争的汽车企业之一。众所周知，南方尤其广东、福建都是市场经济发展最早、最充分的地方，而且没有商用车企业，市场竞争最激烈，经济效益是王牌。1990年代，邓小平南巡讲话前后，刘汉如就带领他的团队深入深圳这块改革开放的试验田、目前中国市场最开放、发展得最好的地区，在那里开拓市场、辛勤耕耘，促成了华菱星马的第一次腾飞。使其旗下的星马专用车成为中国工程专用车第一品牌，广东市场搅拌车的占有率超过60%。深圳、厦门、佛山等局部市场的占有率达到90%左右，而且成功地替代了进口品牌。

　　在激烈的市场竞争条件下，星马搅拌车赢得市场靠的就是过硬的产品品质、完善的售后服务和非常高的性价比。这才是赢得市场竞争最核心的东西。经过市场的洗礼，华菱星马练就了这样一身本领，成就了星马搅拌车行业第一品牌的地位。

　　市场竞争最充分的地方，一定是华菱星马发展得最好的地区，也是华菱星马的产品占强势地位的地区。因为市场是最公平的。2013年，华菱星马旗下的华菱自卸车仅在深圳地区的销售就超过三千台。整个行业的伙伴们都惊呆了。为什么?只有用户知道。

　　深圳是一个只认得效益和效率的地方。在这里，没有地方政府及相关部门的过多干扰，没有关系需要攻关。拼的就是品质、服务和性价比。

　　几年前，深圳市安托山投资发展有限公司董事长梁锡武在谈到华菱星马的产品时说过，要打破对洋品牌的盲目崇拜。从欧洲某知名品牌转到华菱，安托山选用搅拌车经历了很详细的认证和思考。像华菱星马这样的企业没有国家的庇护，要在市场上求生存、求发展，所以他们才会在产品上不断创新，不断满足市场需求，才能提供给我们满意的服务。

　　广东百里通建材有限公司广州区域生产副总刘锡荣说：“广东百里通1997年就开始使用星马搅拌车，当年的一批车直到现在还在‘服役’。华菱星马正在走符合重型汽车发展规律的道路。华菱星马为中国结束外购底盘作出了贡献，使中国用户能用上更便宜、性价比更好的产品。”

　　就这样，这一家规模不大的企业，靠在市场竞争中练就的过人本领，在工程专用车领域称雄十多年，并且在重型汽车和核心汽车零部件领域也做出了出色的成绩。其自主开发的汉马牌高端重型发动机也于去年上市，今年销售将达到7000台以上。

　　正是如此，中央才高度重视市场体系建设的问题。十八届三中全会指出，要紧紧围绕使市场在资源配置中起决定性作用，深化经济体制改革，坚持和完善基本经济制度，加快完善现代市场体系、宏观调控体系、开放型经济体系，加快转变经济发展方式，加快建设创新型国家，推动经济更有效率、更加公平、更可持续发展。

　　有了几十年的积淀和汽车大国这两个重要条件，只要我们能打破各种保护的樊篱，进一步完善市场竞争机制，汽车强国梦就指日可待。
 

（责任编辑;zx）