福田汽车展台，为什么没有了欧曼?

　　本届武汉商用车展，主流重卡企业大多到场，有东风、解放、重汽、陕汽、江淮、红岩、三环等，只有福田欧曼、华菱、北奔缺席本次展会。但有意思的是，福田汽车参与了本次展会，只是没来欧曼的展车。

　　福田汽车的展台，展出了轻卡奥铃、欧马可、蒙派克以及皮卡拓陆者，但偏偏少了以往参展时的主力车型——欧曼，这到底是偶然还是必然?背后有何玄机?

　　福田展台

　　独立门户不能再沾娘家的光

　　欧曼不在福田展车之列，究其原因，在于欧曼中重卡产品已经从福田汽车分离出来，现归属于福田汽车和戴姆勒去年挂牌成立的合资公司——北京福田戴姆勒汽车有限公司。

　　福田戴姆勒公司于今年正式挂牌后，欧曼的运营也正式归属于福田戴姆勒公司，而不再归福田管理。正因为如此，欧曼不能再搭福田展台的顺风车。据福田汽车某位品牌负责人透露，“如果欧曼要在福田展台上展示，那么福田戴姆勒就要出钱。”

　　打个不太恰当的比方，欧曼也许算作福田嫁到合资公司的女儿。既然是嫁出去的女儿，那么，欧曼也就不能再随意出现福田的展台上了。

　　要知道，在福田戴姆勒成立之前，但凡福田汽车参加展会，福田欧曼作为其三大战略产品之一，均占据展台最显著位置，并成为福田汽车的重点推广产品。但现如今却是不出钱就不能同台展出。

　　对于福田汽车来说，福田欧曼难道就是“嫁出去的姑娘，泼出去的水”了吗?是不是以后欧曼都不能再沾福田的光了呢?

　　这么说也许太绝对，但是可以肯定的是，欧曼以后要再让福田集团出钱出力，真得没那么容易了。

　　彩礼要太多 合资公司负担多

　　说到福田欧曼今年的表现，可以说，其销量与利润并不一致。

　　在今年的重卡行业里，欧曼属表现较好的企业，其增长率表现抢眼，市场份额也有较大提升。10月，福田销售重卡1.01万辆，同比增长超过50%。今年前10月欧曼销售9.43万辆，同比增长31%，销量直逼中国重汽的9.99万辆，远远高于行业增幅。

　　然而，就是这一市场表现良好的福田欧曼，今年上半年却成为福田的亏损板块。为何欧曼的销量与利润呈现出冰火两重天?

　　究其原因，也许在于福田戴姆勒公司婚后“负担”太重，过多的摊销费用以及品牌使用费等，拉低了福田戴姆勒的利润。

　　欧曼是福田的明星产品，与世界卡车巨头戴姆勒联姻可谓是“靓女嫁入豪门”。既然是嫁入豪门，那么结婚彩礼就不能要低了，不然就体现不出“身价”。

　　福田和戴姆勒签署合资协议时就约定，合资公司要购买福田欧曼第二工厂，其购买价格为36亿元。另外，合资公司还要购买福田汽车集团研发设计的新车型。根据合资合同的约定，福田许可合资公司使用其研发的H4卡车技术，合资公司向福田汽车支付许可使用费，共计人民币17.201亿元。该许可使用费分为入门费和分期使用费。待合资公司具备生产该等许可产品生产条件后，且福田汽车交付第一批许可车型后，合资公司向福田支付入门费7.3871亿元。分期使用费在五年内全部收取完毕，每一期费用均为人民币1.9626亿元。