【建设行业 报道】当前，我国大气污染严重，空气质量优良天数远达不到民众诉求，细颗粒物(PM2.5)等四项主要污染物居高不下(爆表情况时有发生)。各地的大气污染源解析结果都锁定了机动车，机动车的污染已成为大气污染的重要来源。

　　根据我国已经完成的第一批城市大气细颗粒物(PM2.5)源解析结果，部分城市机动车排放已成为PM2.5的首要来源，特别是在北京、上海等大中型城市人口密集区，机动车对细微颗粒物PM2.5的贡献率高达40%以上。

　　
　　各类本地排放源中机动车源对细微颗粒物浓度的贡献
　　数据来源于《中国机动车环境管理年报(2017)》

　　1. 城市机动车污染物排放

　　2016年，全国汽车排放颗粒物(PM)51.5万吨，氮氧化物(NOx)534.6万吨。其中柴油车颗粒物(PM)排放量为51.2万吨，排放量占汽车排放总量的99%以上，氮氧化物(NOx)排放量367.3万吨，占比68.7%，因此机动车的污染主要是柴油车，重型货车又是柴油车中的主要贡献者。

　　
　　各类型汽车的颗粒物(PM)排放量分担率
　　数据来源于《中国机动车环境管理年报(2017)》

　　
　　各类型汽车的氮氧化物(NOx)排放量分担率
　　数据来源于《中国机动车环境管理年报(2017)》

　　而城市作为人口密集区域，汽车尾气排放更是直接危害着人民群众的健康生活，故城市机动车的尾气污染治理迫在眉睫。目前城市机动车污染主要有乘用车、重型物流车、公交车和环卫车。其中乘用车绝大部分均为汽油车，虽保有量高但对空气质量影响较小，一台燃油乘用车的尾气排放约是一台重型柴油车的1/200;重型物流车因其高的污染物排放，目前各大城市已限制其进入市中心区域，它对城市空气的污染危害正在逐步降低;公交车近几年已逐步实现电动化，尾气污染治理显著改善。唯独环卫车，因作业时间在凌晨或白天，路上作业时间短，出现在民众视野中不固定等因素，很少被政府及民众关注，还一直在污染着我们原本美丽的城市。

　　事实上，环卫车属于低速作业车辆，且将近80%的环卫车均属于中重型柴油车，所排放的污染物要比公交车大很多。经过计算，一台环卫车对环境污染相当于8台公交车辆对环境造成的污染，一方面是因为大部分环卫保洁车辆使用两个发动机，且副发动机仍是国三排放(副发是按照非道路机械的排放标准执行)，排放标准远低于现有的整车国五排放标准，污染物是国五排放标准的几倍;另一方面，环卫车辆作业或行驶时发动机处于低功率、大扭矩状态，发动机在此工况下工作燃油消耗不充分，污染物排放成倍增长。

　　2. 环卫车污染物排放分析

　　目前，环卫车市场保有量达到493839辆，其中：柴油车416969辆，占比84%;汽油车64884辆，占比13%;天然气车3728辆，占比1%;纯电动车8030辆，占比2%。

　　
　　按燃料类型划分环卫车保有量现状
　　2.1 主发动机污染物排放情况

　　在柴油环卫车中，环卫车主发动机每年大约可排放颗粒物(PM)3150吨，氮氧化物(NOx)314978吨，主要集中在16吨大型柴油环卫车。

　　
　　按吨位划分柴油环卫车保有量情况(辆)

　　2.2 副发动机污染物排放情况

　　保洁类车辆(洗扫车、扫路车、多功能抑尘车、吸尘车和清洗车)均含有副发动机，目前我国副发动机的排放标准仍执行国三排放，此5类车辆市场保有量约81845辆，每年副发动机大约可排放颗粒物(PM)2820吨，约是其主发动机排放的4倍，氮氧化物(NOx)141003吨，约是其主发动机的2倍。

　　综上，我国环卫车每年大约可排放颗粒物(PM)5970吨，占全国汽车排放颗粒物(PM)的1.2%;氮氧化物(NOx)395636吨，占全国汽车排放氮氧化物(NOx)的7.4%。而目前随着城市大规模更换纯电动公交车和限行重型柴油车辆，他们带来的尾气排放污染会越来越少，环卫车的尾气污染愈加凸显，预计18年环卫车的尾气排放在城市的污染物排放总量中将超过10%。
 

（责编：李霞）