凭借精准的高端市场定位，三一重起避开了竞争异常激烈的小吨位领域，在市场竞争中突破重围，连续5年保持市场销售增长行业第一，形成超10000台的年生产能力，成为全球最大的轮式起重机设备供应商之一。

    “我很欣赏三一,有句话叫做格局决定成就。三一的格局很大,每进入一个行业，都敢叫板当时最难的技术，敢与任何行业‘权威’争市场。就是这种天不怕地不怕的性格，决定了三一现在的成功，挖掘机的突围是如此，起重机也是如此。”一名业内专家如此评价。（周淑芬）

    起重机明星产品推荐

    1：SAC2200    大吨位起重机的元老级“精品”

    “220吨起重机SAC2200真是三一打造的一个精品！”当SAC2200项目经理侯中祥外出调研时，客户这样称赞道。

    作为三一的第一台全路面起重机，从设计之初，220吨就注定了它不平凡的品质追求。

    2007年，SAC2200立项研发。项目组一开始就陷入了争议中。当时国内设计理念认为，为了安全，大吨位起重机要追求底盘重量，所以国内200吨级产品都是六桥底盘。但是，国际标杆产品只使用了五桥底盘。“五桥转弯直径小，转场方便，在条件恶劣的工地，这是很大的优势，但它对底盘转向技术要求更高。”侯中祥告诉记者。最终，三一选择了挑战五桥底盘。如何提升底盘的转向能力呢？经过一轮又一轮的思想风暴，在机械、液压、电气等跨领域工程师的紧密合作下，一套国内首创的电液辅助转向技术逐渐成型，它使得庞大的起重机转向更加精细灵活。有了这套系统，五桥底盘的设计水到渠成。

    极高的性价比也是它获得客户青睐的关键。SAC2200臂长被定为62米，副臂长43米，比同吨位起重机高出数米，配置显得十分“厚道”。不过，为了驾驭这“擎天巨擘”，必须要有一个信得过的单缸插销。项目组以10:1的比例制造了一个模拟起重臂，在单缸插销试验台上进行了10万次的模拟实验，并安排两人轮流值守，一旦出现异常便立即整改，经过3个月的不懈努力，单缸插销耐用性能合格。

    经过一年多的各项严格测试，2009年底，SAC2200终于交付客户，履行它的吊装使命。“我们的工作并没有就此停止。”侯中祥说，收集客户的信息反馈，并迅速改进，提升它的吊载可靠性，这项工作一直进行到现在。“如果说五桥底盘和臂长让它拥有先天优势，那么经过后天的进一步完善，如今，它已经是名副其实的‘精品’。”

    “吊载性能强、可靠性高、机动性好。”这些已经成了客户心中SAC2200的准确形容词。如今，SAC2200已经占据了国内200吨级起重机市场的半壁江山，在中东、巴西等国际市场，它也成为三一重起销售的主力军。这台三一元老级大吨位精品，正在国际市场大展风采。（文阳）

    2：山路十八弯也挡不住的 SAC3500

    2011年6月13日，国内首台6桥6节臂350吨级全地面起重机SAC3500在三一重起新产业园下线。在下线仪式上，三一起重机总经理戚建预言：“SAC3500具有业内无法媲美的优越性能，上市后将成为我们又一款热卖新品。”

    他的预言几乎立刻得到了应验。投入市场后，SAC3500立即成为明星产品，凭借独具的高通过性及高性价比赢得市场青睐和用户的好评。
2010年4月，当SAC3500项目成立时，黄庆裕成为该项目经理。立项之初，项目组便马不停蹄赶往全国各地拜访客户，了解市场需求。

由于大部分工地位于偏僻地区，环境相当恶劣，但项目组常常一呆就是数日。3个多月的风餐露宿、风雨兼程，他们收集了详尽的一手资料。整理发现，市场上的同吨级起重机底盘均为七桥或八桥车型，整车重量较大，通过性不理想，给客户造成不便。于是，他们创造性地提出使用6桥底盘设计，使整车重量减轻数十吨，整车长度、转弯直径更小，一、三、五、六桥驱动，全桥转向，后四桥电液辅助独立转向，哪怕山路十八弯，也拦不住SAC3500。

    如此一来，SAC3500成为市场上同吨位级中通过性能最强、转场面积最小的产品，为客户减少了大量的运输成本和时间。

    同时，SAC3500最大爬坡度达49％ ，高于市场同款车型10%；底盘高度可调节范围达到290mm，显著提高整车通过性。