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【吊装前线播报】1000小时,10万公里,6个月打次黄油,G一代真的很省心

  吊装是一门艺术,它可以这么做,也可以那么做!

  吊车是一名战士,它应该这么选,还应该这么挑!

  徐工用户故事,集结中国吊装圈所有的牛人大咖,

  分享他们的真实经历,学习吊装这门艺术!

  本期的艺术吊装节目,我们带您来到山东,去探访这里的吊装大咖!

  【建设行业 报道】2006年进入吊装市场的颜景华,用11年时间让自己的吊车租赁公司成长为曲阜市场的前三名,凭的就是一个“稳”字。无论是行业市场的爆发期,还是低迷期,颜景华始终坚守“不冒进、不激进”原则。用他自己的话说:“我是一个严谨的人。”

  以小吨位吊车起步,也以经营小吨位吊车为主,目前颜景华手中最大吨位吊车就是XCT75,面对众多行业人士都说,小吨位吊车“来钱慢,管理成本高。”颜景华却一直认为,“大车挣钱快,投入也高,风险也大。而小吨位吊车,活相对多些,只要车不闲着,就能产生利润。”可是,自从购买徐工XCT75之后,颜景华一反常态地说:“我后悔选择小了。”

  2016年,颜景华在购买新吊车时,徐工销售人员曾建议他购买XCT130,但出于求“稳”的考虑,他最终选择了对自己来说没有太大压力的75吨。2017年,曲阜作为山东高铁的中转枢纽,迎来了以鲁南铁路菏泽至曲阜段开工为代表的高铁、高速路拓宽,以及多个地铁项目,这都让颜景华感觉自己的行动有点保守了。

  此外,当地其他吊装用户的积极态度,让颜景华对吊车经营有了新的定位:要有大格局,敢对大吨位设备出手。他甚至和周围的人说:“现在的行情是什么样呢?你没大设备,别人不找你。是车等活,不是活等车。”

  XCT75投入使用近一年时间后,颜景华感受最深的是,以前用大设备,风险高,操心多。徐工全新的XCT系列大吨位设备却很耐用,发动机运转1000小时才换一次机油。颜景华感慨地说:“真的很省心。”


(责编:王子淇)

热点标签: 高铁 吊装市场 颜景华




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