【本网讯】从9月16日起，成都铁路局开行了辐射川渝黔“两省一市”及云南昭通地区的“西南货物快运”列车，短短一个多月的时间，“铁路快递哥”一词便随着“西南货物快运”列车的开行火速“篡位”，成为了快递行业 “新宠”。这不，眼看“网战”——“双11”又将不期而至，人们纷纷把目光投向了这位“新宠”，接下来就来一起分享分享“西南货物快运”列车的“夺宠法宝”。

　　“夺宠法宝”一，狠抓“方便快捷”。过去，企业、货主使用铁路“快递”货物必须要按照“订车制”先向铁路部门申请车皮，既麻烦又浪费资源。现在，经过“西南货物快运”列车的“洗礼”，铁路货物受理将不再区分整车、零担、集装箱、行包等内部运输组织方式，只需提报“我是谁”、“多少吨什么货”、“什么时间从哪发到哪”等信息即可，首先实现了“方便”。同时，“西南货物快运”列车运行时速最高可达120公里，比原运行速度提升了30%以上，从而不管运距远近，都能保证所承运的货物在两日运达，同一省(市)内快则几小时就能送达，发挥了铁路运输快捷的优势,满足了货主对运输时效的要求。

　　“夺宠法宝”二，提倡“物美价廉”。铁路快运迅速占领市场的另一大因素就是其低廉的价格。有记者了解到,在寄送20公斤以上的大件物品时,铁路快运最划算,快递公司竟为铁路快运的8至10倍，于是铁路快运也就最大化的满足了各企业的运输需求。再从单价上我们来做一个小对比，以北京—广州每千克货物的运输价格成本为例：航空运输单价约为1.2元;汽车公路运输成本约为0.5—0.7元;铁路运输成本最低，约为0.4元左右，谁更“物美价廉”也就不言而喻。

　　“夺宠法宝”三，形成“全面覆盖”。“西南货物快运”列车针对西南山区交通滞后做到因地制宜，不但让成都、重庆、贵阳等都市相连，并且将沿途100余个中、小城市串成一线，形成了一个畅通的物流快速通道，在有效提升运输份额的同时，给众多零散客户带来福音，又与全国其他铁路局铁路快运形成运输网络,形成了一种全新的货物市场经营模式，不得不说这是“铁老大”努力自我改革创新而带来的变化。

　　“夺宠法宝”四，贯彻“安全优质”。“西南货物快运”列车摒弃了以往的“货等车”，紧贴“西南货物快运”工作实际和广告语：“拼车的价格、转车的服务”，开始实行门到门、一条龙等服务，以安全为核心、准时为原则“待货为客”，关键在于“西南货物快运”列车根据市场需求,可以“任意”组织开行,受天气、地域限制影响较小，这都成为了新时期铁路精神“安全优质，兴路强国”的基石之一。

　　“夺宠法宝”五，追求“无懈可击”。尽管过去“铁路快递”在快递行业仅充当辅助角色，但成都铁路局凭借敏锐的市场观察力，准确的定位，将打造西南地区重点物流集散中心为重点，正逐步实现“物流中心”向“物流港”功能的转型升级。接下来的时间里成局还将筹备成立快运调度台，专门负责零散快运货物列车、快运班列调度指挥;设立物流台，24小时都配备值班人员接听电话;相关站段负责组织配备随车货运车长、装卸人员，并有针对性的开展安全和相关专业知识培训，做好后勤和设备设施配备保障，更组织相关人员到北京局实地学习，只为了更好的服务人民，便捷人民的生活。我们也相信，“西南货物快运”列车侍宠不骄，并将在快递行业大施拳脚，将铁路货运改革做的“无懈可击”!( 李强 周美玲)

（责编：何娟）