卓越品质，自带光芒，无论何时何地，总能熠熠闪光。

　　有行业数据显示，起重机的使用寿命根据产品品质以及吊装企业经营策略会有所不同，一般在十年左右，而使用十五年以上不仅需要产品“长寿”，更需要用户“长情”。

　　辽宁沈阳，32年的QY25A

　　适逢今年是徐工集团成立30周年，不少与企业同龄，与用户同行的老设备再次走进大众视野。

　　1987年、1984年、1980年甚至更久远的出厂时间一次次触动徐工人的神经，尤其是那一句句简洁质朴的客户证言，流露出的不仅仅是“我退休了，它还在岗”的情感纽带，亦是“刷过漆，换过部件，但核心的还是徐工造”的品牌认可，更是“这台徐工QY25A即将退役，接棒的依旧是徐工牌”的价值认同。

　　山东淄博，35年的QY25

　　“ 迭出的新品，是企业发展的高线;现存的老品，才是代表企业实力的底线。人人都想秀高线，却罕有亮底线的。在对使用超过30年的徐工老设备集中展示前，想必不少行业内人士都抱有“围观”的心态：30年?公开展示?徐工的底气何来?

　　河北邢台，39年的QY16

　　与外界的质疑、惊讶抑或是称赞不同，在徐工人自己看来，30年“用不毁”的背后，不仅仅是双倍于此的时间接力，更是76年一以贯之的匠心传承。以“技术领先、用不毁”做成工艺品为座右铭，徐工坚持创新，锐意进取，闯出了一条具有中国特色、中国品格、中国气派的发展道路。

　　浙江金华，48年的老五吨，从外表来看，这辆车的车胎磨损比较严重，驾驶室也是锈迹斑斑，但发动机保养完好，还能跑，伸缩臂也能动，因为年限过久，目前不做使用，当个宝贝一样放在那里

　　以经典接续传承

　　从战火硝烟中走来，鲁南第八兵工厂的工人们曾以“匍匐”的姿态为抗战输送能量，更挺起“先驱者”的腰杆叩响了中国工程机械制造业的大门。先行者总是先遇到难题，经受挑战。60年代起，徐工陆续接到多项上级委派的汽车起重机的研制任务，从Q51型5吨机械式汽车起重机到Q2-10型10吨液压汽车起重机，再到16吨液压汽车起重机，难题一项项攻克。终于在1975年，8吨、16吨汽车起重机专用底盘试制成功，徐工攻下起重机自主制造的第一座堡垒，更是填补了我国不能生产中大吨位起重机专用底盘的空白。

　　贵州贵阳，1985年出厂的QY25A走过那么多坑坑洼洼的道路，底盘不翘脚，十分地砸实，主要用于大型配件、部件，以及铁路车皮吊装，基本臂吊重仍能稳稳吊起25吨重量

　　1981年以后，徐工汽车起重机底盘形成了批量生产，解决了中大吨位起重机依赖进口底盘的被动局面。1980年开始，徐工改变小而全的生产方式，开始专业化生产，成为国家定点生产5-50吨液压汽车起重机，及其专用底盘和其它工程机械的专业厂。

　　辽宁沈阳，32年的QY25A。当时周围这样的大吨位吊车还比较少，所以它也承担了不少非常重要的吊装。中途坐绿皮火车返厂保养过一次，目前仍然按照部队的作风进行保养，基本没大修过。这车真是相当可以呀!

　　提升改革“加速度”，徐工再一次刀刃向内。1989年7月28日，由徐州重型机械厂、徐州工程机械制造厂、徐州装载机厂和徐州工程机械研究所等“三厂一所”为核心，正式组建徐州工程机械集团有限公司。为扭转长期以来技术更新换代缓慢、产品结构单一的困局，徐工确立“高端、高技术、高附加值”的发展战略，主攻大吨位起重机市场。

　　以创新续写荣光

　　进入新世纪的前夕，此时的中国工程机械制造业虽已完成“自制”的跨越，但受制于国内产业供应链的短缺现实，“配套企业有什么我们就选装什么”，普遍缺乏定制理念。而徐工引领行业的方程式，就是这一次次突破禁区，打破桎梏，破旧立新中不断求解。横空出世的K系列成为中国工程机械产业发展史上，第一款让配套企业做出重大产品改进的设备，引领了中国轮式起重机产品的技术革命、供应链模式革命。

　　攀登珠峰的路径越来越清晰，让高质量发展的底色愈加亮丽。2013年，徐工提出做原创技术——构筑产品技术平台的发展思路。经过反复斟酌和百般尝试，2016年，徐工推出拥有15项完全自主知识产权的技术原创平台——G技术平台。

　　基于G平台，徐工起重机械坚持价值营销，相继推出的60~1200吨级G一代XCA系列全地面起重机、G一代海外机型、全球首款覆盖140m及以下3MW风机安装的XCA1600全地面起重机、G一代升级版机型等产品，在让徐工起重机具备真正问鼎国际高端市场实力的同时，又一次带动了中国高端装备制造业的全面升级，实现了实质意义上技术领域的自主创新，国际品牌也真正感受到中国起重机正面竞争的实力与压力。

　　国产起重机品牌由弱到强、艰难崛起的历程，是民族工业的不懈奋斗，徐工在这条高质量发展路上迈出的每一步，既是传承，更是开端。
 

（责编：王达）