【本网讯】日前，世界规模最大的跨海大桥——港珠澳大桥沉管隧道突破1000米大关，已成功在海底安装1125米隧道。港珠澳大桥是中国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一个世界级基础工程。该项目的混凝土泵送设备最大供应商是华南三一旗下的华三行，截至目前，共有57台三一设备助建港珠澳大桥。项目于2009年12月15日正式动工，预计将于2016年完工。

　　三一红闪耀“超级工程”

　　在大桥建设现场，记者看到，辽阔的海面，海天辉映的地方，三一红显得格外耀眼，不远处的三一设备正“辛勤工作”。

　　说到这些设备，据珠海销售部长吴明祥介绍：“参建港珠澳大桥的三一设备多达57台。岛遂建设中交联合体工程中，岛隧工程包括一条特大型沉管隧道、两个深海人工岛，华三行提供了12台拖泵、12台布料杆、10台搅拌车以及1个搅拌站参与建设。另外，在珠海连接线中铁十八局工程中，华三行则提供了22台设备和2条180生产线参与建设，这些设备都很‘听话’，不会‘闹别扭’，这可让施工方省了不少心”。

　　另据了解，港珠澳大桥所经过的伶仃洋是一个弱洋流海域，海水会携带大量的泥沙，考虑到工期、质量、安全等因素，传统工艺施工风险较大。经过分析对比之后，方案最终敲定：大直径钢圆筒深入海底，快速形成人工岛，大大减少船机及海上作业的时间，大圆筒良好的稳定性和止水性能，为后续工作提供了一个稳定的环境。三一设备在这样一个创新方案中，协助客户攻克了一个个技术难题。

　　吴明祥告诉记者，港珠澳大桥工程建设难题主要在于修建海底隧道、人工岛，并将桥梁主体、人工岛和海底隧道连接起来。在工程进展期间，三一拖泵、布料杆及搅拌站则立下了“汗马功劳”，集体浇筑混凝土数万方。据现场专家介绍，只有把混凝土浇筑成一个个管节，才能让它们按顺序安装到海底，连成长管，在这个沉管隧道的基本原理中，三一设备浇筑混凝土可谓重要一环。

　　服务工程师的不眠夜

　　目前，港珠澳大桥西人工岛正在建设隧岛连接部位，这是入海隧道与人工岛的衔接。提起西人工岛，去过一次的人都不想再去第二次。从营地码头出发，交通船在一望无际的海面上航行一个多小时才能到达。中途如果遇到强海风，航行时间加倍不说，光是起伏颠簸的船舱，就足以使人望而却步。

　　正是在这样一个使人“望而生畏”的地方，一群以“善打硬仗、敢打硬仗”著称的三一服务工程师，用辛勤的汗水书写着“敢叫天堑变通途”的豪迈。

　　每一个打混凝土的日子，都变成了服务工程师们的站岗日和不眠夜，华三行特级服务工程师吴卓杰，用了多个30小时来书写他的工作点滴。沉管隧道混凝土浇筑施工时，模板成形一般需要30个小时，在这段时间里，他始终陪伴在三一设备的身旁，时刻注意设备施工情况，油压油温等细节问题一个也不放过，确保设备的正常运转。

　　“如果因为设备运转异常或停机，将会给施工方造成数百万损失，我得对施工方负责。”每当睡意来袭，吴卓杰或是拍打自己的脸，或是用冷水清醒头脑，实在熬不住的时候，就让另一个服务人员来替换。吴卓杰认真负责的态度，施工方和客户都看在眼里，并多次表扬他：“小吴不错，每次打料的时候，有他在，我们就放心。”




 

责任编辑：崔凤娇