【建设行业 报道】低排放、新能源、车联网、智能驾驶……商用车的未来发展在节能、减排、智能、互联等方面仍有无限可能。

　　11月3日——6日，中国国际商用车及零部件展览会在江苏昆山国际会展中心隆重开幕，此次展会由中国汽车工业协会主办，是中国商用车产业应对不断升级的排放标准，面向不断改变的市场新需求、新机会的一次能力展示，是中国商用车企业新技术、新产品在节能减排和可持续发展方面成果和实力的展示，并以此为跳板实现“走出去”的战略构想，争取世界市场份额，争取更大的竞争平台。

　　作为节能与新能源商用车行业的倡导者和领导者，陕汽一直积极致力于新能源在商用车领域的推广和应用，此次携新能源新品甲醇汽车参加本次展会，陕汽重卡一亮相立刻引起行业、媒体及国内外客商的关注与追捧，此款车型堪称国内首创。

　　本次展出的是新能源甲醇柴油混燃动力型德龙新M3000 6×4城建加强版自卸车，该车继承了陕汽自卸车磐石品质的产品性能，采用潍柴WP7.300E40甲醇柴油混合双燃料发动机，替代率30%，法士特10档变速器，汉德MAN技术5.5吨前轴，汉德MAN13吨斯太尔双级桥。整车动力系统升级，多种工况全新标定，精准匹配。针对工地、城市公路的运输环境，可全面满足复杂工程作业环境和资源运输需求。整车继续提升车辆可靠性、承载性和通过性，以追求完美平衡。甲醇可部分替代柴油，满足发动机功率需求，从而达到客户节省燃料成本的需求。据了解，目前，甲醇的市场价格约为柴油的1/3，采用甲醇为燃料的发动机，在运行中燃料成本可大幅降低，保持与纯柴油车相同的动力性和排放品质，提高了燃烧效率，降低了热负荷，可保证不同燃料类型的灵活切换，经济环保，成为行业新能源领域重卡的杰出代表作。

　　开幕式结束后，陕重汽副总经理刘玺斌陪同中国汽车工业协会的领导专程来到陕汽甲醇重卡前，听了工作人员的介绍，高兴的说：“陕汽重卡不仅有CNG、LNG天然气重卡，现在又开发了甲醇重卡，再次走到了重卡行业的前面，了不起，这是中国自主品牌的骄傲。”

　　其实，早在“九五”期间，陕汽集团就率先承担了国家重点科技攻关计划专题“大型公交车用柴油、天然气双燃料发动机”;2007年陕汽集团就开始研发纯电动码头牵引车，在“十一五”期间承担了国家863计划关于重型LNG商用车产品开发等多个重大课题，2012年，陕汽集团研发的“增程式纯电动重型商用车开发”成功入选“十二五”国家863项目。

　　借助在新能源商用车领域多年的技术研发优势和专业经验积累，陕汽拥有新能源商用车专利技术78项，充分掌握了新能源商用车系统集成及核心零部件开发能力，形成了新能源商用车产业化发展格局。陕汽同时也是国内首家研究开发甲醇燃料重型卡车的企业，被工信部列为甲醇汽车示范推广重点企业。

　　随着经济发展，我国特有的结构性缺油的“柴油荒”会逐步得到缓解。除了大力提升节油技术、积极发展天然气重卡，采用甲醇替代柴油是一个重要途径。甲醇/柴油组合燃烧技术因其使用灵活、提高动力性、降低排放，特别是减少了运行成本，有望发挥重要作用。

　　作为行业的领先者，陕汽为中国绿色新能源重卡的发展正在继续奋斗，在国家强大的新能源战略引领下，面对“十三五”新能源战略发展目标，在政府、行业及社会各界的关心支持下，陕汽能够继续推进中国新能源重卡产业的快速发展，实现领航未来的宏伟蓝图，为国家新能源重卡产业的发展做出更多贡献。

 

（责编：李梦)